260
こんにちは、ん？梅雨？な、mooです。 相も変わらず、ケッチンの064をどうしてくれようかと、世界中の(と言ってもアメリカさんのがほとんど)情報を漁っていました。 そこで、気になる情報が・・・ 064のフライホイールには、キーが２つある。 そして、サービ…
こんにちは、梅雨かどうか分からなくなったmooです。 ニコイチと言っていますが、正確には、サンコイチ＋OEM(orサードパーティー)の寄せ集めです。 まぁ、260のクランクケースと、260のシリンダーピストンなんで、後は、些事と言うことにしましょう。 ただ、…
こんにちは、mooです。 260（ニコイチ）と、260Wを合体させようと、分解して、2つを比べてみたら、260（ニコイチ）は、シリンダーカバー、エアフィルターカバー、クラッチカバーのカバー三点セットが、OEM(orサードパーティー)っぽいことに気が付きました(st…
こんにちは、mooです。 064に苦戦していることとは関係なく、お手頃な260を探していたところ、同じ出品者で、038もお手軽価格(知らんが)で、且つ、写真的には、状態も良さそうだったので、2つとも応札したところ、運良く両方落札できました。 まとめて送って…
こんにちは、mooです。(バカです) キャブ調整に関する疑問というか、なんと言うか‥ ネット動画を見ている限りでは、TLHの調整は、基本、時計回りをしていくと、回転数が上がり、ピークを過ぎると下がっているようです。 実際、ハスクでも、そうだったので、…
こんにちは、mooです。 260を使って作業をしたのですが、マフラートラブルがありました。 とりあえず、現状として、マフラーのネジは、奥の2本と、手前の左下の1本が、stihlのトルクスネジから、ハスク用の六角(4mm)に交換してあります。 それと、手前の右下…
こんにちは、mooです。 さて、小・中型の続きその6(多分、最終回)です。 基礎データ（再掲） (中型 18”) 550(18",50.1cc,6.7kg,2.8kW,14krpm)(21LPX-72)(325,1.5)バネ 260(18",50.2cc,6.6kg,2.6kW,14krpm)(21BPX-72)(325,1.5)ゴム (重さは推測) 346(18”,45cc…
こんにちは、mooです。 さて、小・中型の続きです。 基礎データ（再掲） (中型 18”) 550(18",50.1cc,6.7kg,2.8kW,14krpm)(21LPX-72)(325,1.5)バネ 260(18",50.2cc,6.6kg,2.6kW,14krpm)(21BPX-72)(325,1.5)ゴム (重さは推測) 346(18”,45cc,6.6kg,2.5kW,14.2kr…
こんにちは、mooです。 さて、小・中型の続きです。 基礎データ（再掲） (中型 18”) 550(18",50.1cc,6.7kg,2.8kW,14krpm)(21LPX-72)(325,1.5)バネ 260(18",50.2cc,6.6kg,2.6kW,14krpm)(21BPX-72)(325,1.5)ゴム (重さは推測) 346(18”,45cc,6.6kg,2.5kW,14.2kr…
こんにちは、mooです。 さて、本日のメインイベント、小・中型です。 (中型 18”) 550(18",50.1cc,6.7kg,2.8kW,14krpm)(21LPX-72)(325,1.5)バネ 260(18",50.2cc,6.6kg,2.6kW,14krpm)(21BPX-72)(325,1.6)ゴム (重さは推測) 346(18”,45cc,6.6kg,2.5kW,14.2krpm)…
こんにちは、mooです。 以前もやったキャラ立ての試みです。 客観的なデータ (総重量は、バー・チェーン付き、混合油もチェン油も適当に入っている状態です) 機体名(バー長・総重量・出力)(ソーチェンｰコマ数)(ピッチ・ゲージ) (大型24”) (大中小は、便宜上…
260と034のマフラーとプラグに関して・・・ マフラーは、排気漏れが気になります。 後は、汚れが酷いので、まぁ、詰まるほどではないのですが、掃除をしたいなと思っています。 ついでに、耐熱塗料で塗っちゃいたいところです。 それとは別に、注文していた…
こんにちは、mooです。 原木置き場に、クヌギとモチノキがあるので、今日は、クヌギをメインに玉切りアンドつんもし（積み燃し)用に、細切りをしました。 今日も、260を使うことにしました。 とにもかくにも慣らしを終えてキャブ調整をするために、優先的に…
こんにちは、mooです。 後は、インパルスホースくらいかなということで、ホースをチェックすることにしました。 キャブを外して、新品のオイル差しを突っ込んで、ポンプになる本体を押し込むと、グッと抵抗がある。大丈夫かと思った瞬間に、ベホッ。 あー、…
こんにちは、mooです。 今日は、原木置き場に持ち込まれていたモチノキを何本か、玉にしてみました。 260と、241を持ち込んで、とりあえず、260を起動しました。 チョークの閉めて、すぐ、初爆が来ましたが、チョークを戻すと、なかなかかからない。 チョー…
こんにちは、mooです。 えーっと、 260の、欠損しているスチールワッシャーが手に入りました。 2，300円なんですが、送料で、5倍に跳ね上がります。 まぁ、頼むときは、複数まとめて、頼んだ方がいいんですが、特に思いつかず・・・ さて、こいつをエルボコ…
こんにちは、mooです。 MS260のエンジンがかからない。 いろいろ考えたのですが、原因として、エルボコネクターとキャブの接続部分だろうと。 まぁ、他のことも考えられるんですが、034Sの同位置をよく見て、欠損しているスチールワッシャーが原因なんじゃな…
こんにちは、mooです。 着弾。 キャブレターリペアキットです。 今回、バネまで交換するつもりですので、初めての試みですね。 まぁ、バネは、きちんと働いているようなので、交換の必要がないようですが、それを言えば、ダイアフラムも大丈夫そうだったりし…
こんにちは、mooです。 と言うことで、まずは、ねじ切り。 シリンダー上部に差すネジを作ります。 長目のネジを必要な長さに切って、ねじ込みました。 次に、エンジンがかからない原因探しです。 キャブを取り外して、チェック。 特に問題なし。 やっぱり、…
こんにちは、mooです。 なんか、来ました。 なんか、と、言っていますが、予定より、かなり早く着弾しました。 1週間チョイで、海を越えてやってやってきました。 開けてみます。 中身は、 シリンダー・ピストン・ピストンリング・ピストンピン・スナップリ…
こんにちは、mooです。 今日は、MS260のキャブ調整と目立て、034AVSEQのキャブ調整をすることに。 260の目立ての前に、ハンドルのトリガーインターロックが、沈んだままなのを直すことにしました。 トーションスプリングが、トリガーインターロックから外れ…
こんにちは、mooです。 以前にも書きましたが、MS260のキャブを分解掃除しました。 エア系の汚れ(固着)を掃除しましたが、色々取り切れないところもあり、特に、ホースの中はどうしようもなかったので、放置したままでした。 (キャブクリーナーをかけて、し…
こんにちは、mooです。 病気・・・ですね。 しっかり梱包されています。 キレイですね。 しかし、今回は、大外れ 詳しくは、後で。 えっと、これ、024,026,MS240,MS260のどれだか分からないんですよね。 シールがないし、表示もない・・・ 手掛かりになるも…
