こんにちは、mooです。 今日は、時間が無かったので、020と046と241を持って行って、ちょいちょい切って､軽トラに積んでお仕舞いにしました。 で、問題は、020です。 Φ10cmくらいの2玉で、終了でした。 やはり、オイルが回っていないので、すぐ過熱をしちゃ…

こんにちは、mooです。 さて、小・中型の続きその6(多分、最終回)です。 基礎データ（再掲） (中型 18”) 550(18",50.1cc,6.7kg,2.8kW,14krpm)(21LPX-72)(325,1.5)バネ 260(18",50.2cc,6.6kg,2.6kW,14krpm)(21BPX-72)(325,1.5)ゴム (重さは推測) 346(18”,45cc…

こんにちは、mooです。 さて、小・中型の続きです。 基礎データ（再掲） (中型 18”) 550(18",50.1cc,6.7kg,2.8kW,14krpm)(21LPX-72)(325,1.5)バネ 260(18",50.2cc,6.6kg,2.6kW,14krpm)(21BPX-72)(325,1.5)ゴム (重さは推測) 346(18”,45cc,6.6kg,2.5kW,14.2kr…

こんにちは、mooです。 さて、小・中型の続きです。 基礎データ（再掲） (中型 18”) 550(18",50.1cc,6.7kg,2.8kW,14krpm)(21LPX-72)(325,1.5)バネ 260(18",50.2cc,6.6kg,2.6kW,14krpm)(21BPX-72)(325,1.5)ゴム (重さは推測) 346(18”,45cc,6.6kg,2.5kW,14.2kr…

こんにちは、mooです。 さて、本日のメインイベント、小・中型です。 (中型 18”) 550(18",50.1cc,6.7kg,2.8kW,14krpm)(21LPX-72)(325,1.5)バネ 260(18",50.2cc,6.6kg,2.6kW,14krpm)(21BPX-72)(325,1.6)ゴム (重さは推測) 346(18”,45cc,6.6kg,2.5kW,14.2krpm)…

こんにちは、mooです。 以前もやったキャラ立ての試みです。 客観的なデータ (総重量は、バー・チェーン付き、混合油もチェン油も適当に入っている状態です) 機体名(バー長・総重量・出力)(ソーチェンｰコマ数)(ピッチ・ゲージ) (大型24”) (大中小は、便宜上…

こんにちは、mooです。 ゆっくり考えようと言った舌の根が乾かぬうちに、ポチりました。 241用のガイドバーです。 色々考えましたが、面倒なので、現在のと同じ形式で、格安バー(ソーチェン&カバー付き)をポチりました 格安バーは、ちょっと重いのですが、装…

こんにちは、mooです。 今日は、MS260のキャブ調整と目立て、034AVSEQのキャブ調整をすることに。 260の目立ての前に、ハンドルのトリガーインターロックが、沈んだままなのを直すことにしました。 トーションスプリングが、トリガーインターロックから外れ…