こんにちは、mooです。
さてさて、一昨日、昨日と、伐採、玉切りをしてきました。
ご近所の会社の社長さんがやってきて、最近、買った土地に生えている木が邪魔なので、倒して持って行かないか？と言う提案がありました。
まぁ、話だけじゃ分からないので、可能なら、ちょっと切ろうかと思いながら、チェーンソーを持って、まずは、現場を見に行きました。
3本ほど、そのまま倒すと、お隣さんに迷惑を掛けそうなのがありましたが、Φ20cm以上が3本、それ以下が7，8本ありました。
下草を刈る予定だと聞いていたので、無理して倒すこともないかと、そのまま帰宅。
下草刈りが終わったとの連絡があったのが一昨日。
で、出撃。
1時間ほどで、お隣に迷惑掛けるかもしれない3本以外は、倒しました。
枝葉の処理は、タスクではないのですが、ちょっとだけ枝葉の処理のお手伝いをしてから、幹の処理は後回しにして、帰宅。
(まぁ、結構疲れていたので、幹に手を出せなかった感じですけどね)
翌日、枝葉の処理が結構終わっているという電話があったので、続きをやりに出かけたのですが、ほとんど、枝葉の処理が終わっていませんでした。
枝葉が処理できていないので、玉切りしても、軽トラに乗せることが出来そうもないのですが、しょうがないので、玉切りをするだけすることにしました。
Φ20cｍ以上の3本の内、2本を玉切りして、帰宅しました。
残り一本を玉切りにして、全部の玉を搬入すれば、一応、タスク終了の予定です。
初日の伐採には、550，346，E2125TSを持参。
2日目の玉切りには、550，346，246，E2125TSを持参。
初日の作業は、ほとんど、550。
最後の方で、550がかぶっちゃったようで、346を使いましたけど、ムクや、コナラ、カシなど、550はサラサラ切ってくれました。
玉切りは、大抵、上から下に切るので、機械の重さは、余り影響しないのですが、伐採は、ちょっとした，重さの違いが大きな差になるんですよねぇ。
本体重量は、346より、550の方が重いんですが、ガイドバーとチェーンが結構軽いんで、多分たいした差はないはず・・・
なんですが、550の方が軽く感じたのは、550の方が馬力がある分、作業時間が短縮されたのが大きそうです。
2日目は、なぜか、246も持って行ったのですが、ナイス判断でした。
550が、いきなり、エンジンがかからず、その後もずっとかかりませんでした。
346も、途中で、かからなくなってしまい、後半は、246が頑張りました。
246も、最後にはエンジンがかからず、E2125TSで、玉切りをしていました・・・(涙)。
翌日、整備というか、掃除をして(エアコンプレッサー)、スターターを引っ張ると、550も346も246も、エンジン絶好調だったので、なんというか、自分のテクニカルな問題点が如実になったようで落ち込みました(笑)。
(実際は、テクニカルと言うより、暑さのあまり，頭が回らず、何というか、ただただ、スターターを，猿のように引っ張っていましたね)
さてさて、今回、550も346も246も、そこそこ実戦投入したので、使った感じでは・・・・
全部、目立てがいい感じ！！！
機種の違いより、目立てが全部で安定していることが、良かったです。
エンジンかからないイライラが別の機種でも安定して「切れる」ことで溶けていきました。
イヤー、本当に、救われました。
それを踏まえて、550は、いいね。
一番軽いのは、246なんだけど、その分、トルクがない。
だから、指導性はともかく、作業自体では、550の方がストレスがない。
さらに、重さの変わらない346より、よく切れる。
ストレスになるほどの差はないのですが、ちょっとだけ、550の方が早く切れる。
流石、最新世代という感じですね。
(90年代2シリーズ、00年代3シリーズ、10年代5シリーズなら、そろそろ、次世代？)
(バッテリー関係があるので、そうもいかないか？)
因みに、246の振動問題は、私の作業時間では、特に問題にならない感じですね。
(体力の限界が圧倒的に先ですね(笑))
(242は、私の作業時間でも、ちょっと気になるなぁ)(なんとかなりそうな気がするので、そのうち・・・)
さて、かぶりまくり問題ですが、550は、そもそも圧縮弱めなんで、かかり辛い→かぶりやすい、なので、ある程度、しょうがないかと判断しています。
特に再始動時は、チョークを引くか、引かないかで、判断に迷い、どちらにしても、すぐかからないと、燃料過多になっちゃうんでしょうねぇ。
プラグを拭いて、燃料を追い出す手順も、現場では面倒ですし、可能ならば、台数多めで，対処しようかと思っています(山師、空師じゃないんでね(笑))。
問題は、346ですよね。
お年寄りではありますが、圧縮はしっかりしているので、もちっと、安定感のある始動を心がけたいですね(ポンプがないのが、心理的に影響している？)。
因みに、345eは、始動が非常に安定している。
もう、それだけで、こいつを連れ回したいくらいですね。
(13"のガイドバーにしたので、カテゴリーが別になったんですけどね)
そうそう、346のイグニッションハーネスの金具が折れました。
スイッチのところです。
とりあえず、折れ残った金具を突っ込んで、なんとか、エンジンかかりますけど、ハーネスどうしようかなぁ。
